二手车行业“嗅”到新机缘

　　“环境没有客岁好，买卖量和利润大要都同比下滑了20%。”从业超10年的二手车商刘伟（假名）较着感遭到，本年上半年的二手车生意仍未好转，现实上压力变得更大了。刘伟是一家百强二手车经销商的担任人。连日来，《中国运营报》记者采访了多位全国各地的二手车商，本年二手车市场行情不及客岁是一个较为遍及的感触感染。不外，行业虽然承压，但可见的积极变化曾经发生。多位二手车从业者告诉记者，窘境之下，整个行业正正在发生裂变和沉塑：一些二手车经销商选择深耕细分市场去运营特定品牌或者特订价钱带的二手车，还有一些二手车经销商从运营转为连锁合股式运营。一些二手车市场也自动正在脚色长进行改变，从“房主”模式向办事商转型。汽车之家二手车事业部总司理钱超正在2025年中国二手车大会上的这句话道出了很多二手车从业人士的。钱超说，从本年的环境来看，新车市场价钱猛烈波动给二手车市场带来了很大的不确定性，良多二手车经销商的毛利正在持续下降。记者留意到，正在中国汽车畅通协会最新发布的2025年度二手车经销商百强榜中，单车毛利率正在4%以下的二手车商曾经上升至35家，客岁同期仅为29家。全体来看，当前二手车市场呈现出买卖波动、增加乏力的态势。按照中国汽车畅通协会的统计数据，2025年5月，全国二手车市场买卖量为160。39万辆，环比下降5。72%，同比仅增加1。22%。2025年1—5月，全国二手车市场累计买卖量791。26万辆，同比仅增加0。62%。“二手车买卖量增加比力乏力的次要缘由是新车价钱波动发生的分流效应和挤压效应，增量不增收、增收不增利现象正在二手车市场的表示同样凸起。”中国汽车畅通协会会长肖政三7月3日正在2025年中国二手车大会上称，二手车行业运营从体要审时度势，高度注沉库存周转，以避免运营风险。为应对市场的变化，各类运营从体火急需要加快营销体例的迭代，建立二手车营业新的盈利模式，保守二手车买卖市场要沉塑平台的奇特价值，二手车商要加速鞭策经纪模式向经销模式的的转型升级。二手车商的转型曾经起头。一位的二手车商告诉记者，因为他所正在的公司只固定做一两个品牌的二手越野车，而且店内车型的售价都正在50万元以上，产物比力高端，利润也相对比力高，公司运营环境比其他二手车商要好一些。“专做一个类型的车或者一两个品牌的二手车，线上平台推流的时候会愈加精准。”现实上，二手车经销商向专营专精运营标的目的成长曾经成为趋向。钱超暗示，正在汽车之家合做的几万个经销商大盘中，曾经有接近一半的经销商专注于品牌运营，这一数据同比上涨了10%。别的，从营特订价钱区间的二手车商的比例也跨越了50%，同比增幅达到13%。“这申明良多二手车商曾经起头转向专注于做品类的运营，进行品类运营能够实现更高的溢价，也有帮于我们快速捕获到市场行情。”除了市场发生变化，二手车行业不景气的部门缘由是二手车运营专业化历程迟缓，相关尺度缺失，诚信缺位。“二手车行业诚信系统仍然有待完美，当下部门运营者仍然存正在坦白车况、虚假宣传的失信违规行为，严沉影响了二手车行业的全体抽象。以至能够说，过去良多二手车运营者的成长必然程度上是把诚信做为价格的一种短视行为，以次充好、调表等现象大量存正在，车况欠亨明和买卖成本高成为，全行业为此付出了庞大的价格。这此中，还有二手车判定评估全国尺度系统施行不到位的问题，客不雅上添加了买卖成本和风险。”肖政三说。记者领会到，为诚信缺失，包罗行业协会、二手车商、二手车买卖市场等均已推出一系列行动去推进行业进入良性成长，这包罗成立、完美二手车认证尺度以确保车况消息的实正在性和精确性，鞭策成立全国汽车维修电子健康档案系统等。一位规模较大的二手车买卖市场担任人告诉记者，过去一两年，他办理下的二手车市场进行了转型，努力于打制一个诚信市场。具体做法是，二手车市场坐出来为商户做品牌背书，为消费者供给检测、延保办事。落地后，市场经停业绩有了较为较着的提拔。记者领会到，我国二手车出口起步于2019年，走过6年多时间，目前已初具规模。相关数据显示，2024年中国二手车出口呈“跃升式”增加，期内买卖量约43。6万辆，同比激增46。5%，出口货值达92。1亿美元。“我们出去转了一圈，中国汽车品牌二手车正在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国度卖得比力好。”来改过疆的一位百强二手车经销商担任人正在接管记者采访时暗示，出口海外市场比国内市场利润高，这几年越来越多的二手车商起头去做出口生意。中国汽车畅通协会二手车出口分会会长、四川宏盟中拓汽车进出口商业无限公司总司理黄若笨7月2日正在2025年中国二手车大会二手车出口论坛上暗示，2019年我国二手车出口刚起头起步的时候，全国只要10个城市中的50家企业去做出口，2019年我国二手车仅出口到13个国度和地域，然而目前我国二手车出口曾经笼盖122个国度和地域。2019年，我国二手车出口量仅有几百辆，到2024年曾经接近50万辆。“这6年以来，我们正在看到机缘的同时也看到了很多问题。起首，我们现正在处正在标品向非标品转型的阶段，正在非标品时代，二手车生意需要有极强的资本整合能力，需要清晰地控制车况及其他消息，还要有极强的成本压缩能力。正在出口时，物流运输、口岸等维度可否把非标品成本降到最低是一大。其次，目前二手车从业人员的全体素养有待提高，二手车出口生意需要从业人员懂英语、有专业的财政、税务和法务等学问。”黄若笨暗示，我国二手车市场运营从体存正在“小散弱”的现象，二手车商正在出海时抱团会是一个更好的选择。二手车出口是一个复杂的命题。浙江大学办理学院数智营销传授、博士生导师王小毅认为，对于二手车行业而言，国际市场是一个新的机缘，也是一个全新的疆场。“当我们打入海外的一些市场时，必然会对其已有的合作系统构成匹敌。这意味着合规性成本会比力高，同时跨文化办理的挑和也会比力大，国内二手车商要进行多元化结构，借帮RCEP相关商业协定劣势，通过AI手艺、数字化手段，帮帮我们快速研判市场机遇和选择方针市场。”国际物流时效性是二手车出海面对的挑和之一。针对二手车出口面对的物流集运问题，烟台港股份无限公司汽车船埠分公司二手车运营核心从任唐玉建暗示，滚拆船运输是二手车规模化出口的环节路子。但当下运力严重，特别是新能源二手车平安风险高、车龄等成为了“卡脖子”问题。他指出，国内二手车大多设置正在内陆，取方针市场存正在物理断点，拉高了出口的分析成本，正在口岸附近扶植财产是降低运营成本的无效体例。刨除“零公里”二手车营业，“实二手车”出口目前的体量虽然还比力小，但行业内人士认为二手车出口有比力大的想象空间，国度政策层面也正在成心鞭策。7月3日，正在商务部召开的例行旧事发布会上，旧事讲话人何咏前暗示，下一步商务部将继续会同相关部分，加强对二手车出口工做指点，推进二手车出口健康有序成长。